沿江高鐵9大項(xiàng)目進(jìn)度一覽，2020年除合武段外有望全面開工

并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個(gè)階段及目標(biāo)任務(wù)，其中第二階段的目標(biāo)是在2025年前建成成達(dá)萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵，其中萬州至宜昌段暫時(shí)利用鄭萬高鐵萬州至興山段。

因此自2018年年初以來，各大項(xiàng)目都在不斷加快推進(jìn)前期工作，并相繼進(jìn)行了勘查設(shè)計(jì)招標(biāo)、預(yù)可研及可研審查等工作。目前沿江高鐵滬漢蓉段全線新建350時(shí)速高鐵工程總共分為8段、9個(gè)項(xiàng)目：

• 成南達(dá)萬高鐵：于2018年9月開始勘查設(shè)計(jì)招標(biāo)，2019年2月預(yù)可研審查，目前已進(jìn)入了可行性研究相關(guān)前置要件編制階段，進(jìn)度和渝萬沿江高鐵基本一致。線路全長（天府至萬州北）約466公里。
• 渝萬沿江高鐵：于2018年7月開始勘查設(shè)計(jì)招標(biāo)，2019年2月預(yù)可研審查，可研評(píng)審已于7月初完成，目前已進(jìn)入了可行性研究報(bào)批相關(guān)前置要件編制階段。線路全長約252公里。
• 鄭萬高鐵萬州至興山段：為利用在建鄭萬高鐵的一段，遠(yuǎn)期（2030年左右）修建宜昌至恩施至重慶的南線，該段全長約240公里，有望于2021年底建成通車。
• 興山至宜昌高鐵（宜昌鄭萬聯(lián)絡(luò)線）：為規(guī)劃沿江高鐵項(xiàng)目中進(jìn)度.快的一段，目前已完成可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)，年內(nèi)有望正式開工，工期5.5年。正線全長93公里，設(shè)聯(lián)絡(luò)線分別引入既有宜昌東站和規(guī)劃宜昌北站，楊家榜線路所至宜昌北站長約7公里為沿江高鐵正線。

• 宜昌至荊門高鐵：為原呼南（襄常）高鐵的一段，沿江高鐵啟動(dòng)后納入沿江高鐵通道先期建設(shè)，全長約63公里。目前已進(jìn)入可行性研究報(bào)批相關(guān)前置要件編制階段。襄常高鐵其余段落目前來看推進(jìn)已放緩，2017年7月預(yù)可研審查完成以后至今仍是可研待批狀態(tài)，目前在國鐵集團(tuán)層面仍為前期研究項(xiàng)目。
• 武漢至天門至荊門高鐵：武天荊高鐵2018年11月開始勘查設(shè)計(jì)招標(biāo)，2019年2月預(yù)可研審查，目前項(xiàng)目地質(zhì)勘察、可研資料收集、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等工作已完成，可研報(bào)告編制工作基本結(jié)束。線路全長約216公里。

• 武漢樞紐直通線：現(xiàn)已納入沿江高鐵統(tǒng)籌規(guī)劃，項(xiàng)目連接漢十高鐵、沿江高鐵、漢宜鐵路、京廣高鐵和武黃城際鐵路、黃黃高鐵，在漢川北至吳家山段和武天荊高鐵共通道，同時(shí)新建武漢樞紐第四大樞紐站新漢陽站。項(xiàng)目已于2019年2月完成預(yù)可研審查并進(jìn)入線路初測階段。

• 合肥至武漢高鐵：為沿江高鐵通道中前期工作啟動(dòng).晚的一段。于2018年12月開始勘查設(shè)計(jì)招標(biāo)，2019年2月召開方案研討會(huì)，還未進(jìn)行預(yù)可研評(píng)審。根據(jù)相關(guān)信息顯示，線路已進(jìn)入地質(zhì)初勘階段，初勘走向節(jié)點(diǎn)為既有合武鐵路偏北，漢口-麻城北-湯家匯-金寨東-六安-合肥南。預(yù)計(jì)開工建設(shè)時(shí)間也會(huì)比其他項(xiàng)目稍晚。線路全長約340公里。
• 北沿江高鐵（合肥至南京至上海段）：新建線路起自合肥樞紐肥東站，經(jīng)全椒、南京北、六合西、揚(yáng)州南、泰州南、黃橋、南通、海門北、啟東西、崇明、太倉終至上海北站，全長約508公里（合肥南至上海北里程約530公里）。2018年12月完成預(yù)可研審查，目前線路初測和可研報(bào)告編制工作已基本完成。
  據(jù)此，沿江高鐵2025年建成以后，成都東至上海虹橋總里程約1990公里，運(yùn)行時(shí)間將縮短至8小時(shí)以內(nèi)；重慶東至上海虹橋總里程約1780公里，運(yùn)行時(shí)間將縮短至7小時(shí)以內(nèi)。