8條鐵路、12月份新開工及新中標鐵路項目匯總

項目概況：新建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段，位于山東省西南部西部經(jīng)濟隆起帶的臨棗濟菏發(fā)展軸，西起菏澤，向東經(jīng)鄆城、巨野、嘉祥、濟寧、兗州、曲阜，至在建的魯南高速鐵路臨沂至曲阜段的大王莊線路所。正線設計里程為大王莊線路所（不含）至菏澤東站（含），正線全長160.75km（DK252+399.90～DK419.050）。其中全線路基土石方569萬斷面立方米，大中橋梁14座143.693km，正線鋪設軌道317.1鋪軌公里；站線鋪設有砟軌道28.23鋪軌公里，鋪道岔107組；正站線鋪設道砟10.3萬立方米。信號聯(lián)鎖道岔111組，接觸導線449.86條公里，牽引變電所3處，旅客站房4.7萬平方米，其他房屋6.7萬平方米。全線新設曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站6個車站。

項目概況：新建黃岡至黃梅鐵路位于湖北省東北部黃岡市境內(nèi)。線路從武岡城際鐵路終點黃岡東站引出，沿巴河走行6km跨越大廣高速公路及S207后折向東南跨越巴河，繼續(xù)向東走行并跨越葛洲壩大道、浠水后在S201西側(cè)、京九線南側(cè)距既有浠水站2.1km處新設浠水南站，出站后上跨S201省道，之后沿吉張一回、吉張二回220kv高壓走廊北側(cè)平行向東南方向行進，上跨駱山水庫、蘄河后至創(chuàng)業(yè)大道北側(cè)設蘄春南站，出站后跨京九鐵路、上跨麻陽高速公路經(jīng)廣濟藥業(yè)與大金水庫之間、向南跨越黃黃（滬渝）高速后設武穴北站，出站后沿換換（滬渝）高速公路南側(cè)走行，在濯港鎮(zhèn)（考田河西岸）設濯港線路所，出站后有兩個方向，正線自線路所側(cè)向引出沿黃黃（滬渝）高速公路上跨G105國道、福銀高速、新縣河、合九鐵路（K263+000單線、濯港站北側(cè)）引入安九鐵路黃梅南站，正線新建長度125.160km。

項目概況：新建和田至若羌鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)南部和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)。該線從在建格庫鐵路若羌站接軌，經(jīng)過若羌、且末、民豐、于田、策勒、洛浦、和田等 7 個市（縣）及新疆生產(chǎn)建設兵團第二師三十七團、三十八團、第十四師二二五團，接入本線終點喀和鐵路的和田站。線路沿昆侖山北麓的山前洪積平原和塔克拉瑪干沙漠南緣基本與 G315 并行自東向西延伸，是南疆通往內(nèi)地又一便捷通道的重要組成部分。線路全長 825.476km，其中和田地區(qū)境內(nèi)長403.653km，巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)長 421.823km。 本次招標共分為 1 個標段，標段號： S1

計劃工期： 1216 ,開工日期為： 2018-12-20 ，竣工日期為： 2022-04-19 

項目概況：新建川南城際鐵路自貢至宜賓線宜賓臨港長江大橋全長1737.9m。主橋采用一聯(lián)（72.5+203+522+203+72.5）米鋼箱梁鐵路斜拉橋，引橋采用40米跨預應力混凝土箱梁的橋式方案。橫斷面采用六車道公路在兩側(cè)，四線鐵路在中間（川南城際鐵路左線+預留渝昆鐵路兩線+川南城際鐵路右線）的平層布置方案。本橋總投資約25億元。

項目概況：新建防城港至東興鐵路全部工程（不含東興市站站房、雨棚、跨線設施及相關配套工程）。正線線路長度46.897km，包含防城港地區(qū)相關工程，以及改建既有欽防鐵路2.0307公里，改建企沙支線0.836公里。正線路基長度14.983km；全線新建有砟軌道鋪軌長度98.219km；全線共有各類橋梁32座，23.139km；全線新建隧道8座，總長9.035km；全線共設車站3個，初期開站2個，為接軌站防城港北站及新建東興市站，預留江山半島站。 全線新建江山半島牽引變電所及防城港北、東興共2座分區(qū)所；全線新增房屋建筑面積共計20285㎡，其中生產(chǎn)房屋16140㎡、生產(chǎn)附屬房屋4145㎡。  

計劃工期：  1095  ,開工日期為：  2018-12-30   ，竣工日期為：  2021-12-30  

項目概況：新建盤縣至興義鐵路位于貴州省境內(nèi)，線路自滬昆客運專線盤州站引出，經(jīng)盤縣石橋鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)、興義清水河至萬峰林機場，新建正線長98.309km。沿線設盤州站、保田站、興義南站3站，橋隧比例約為89%。主要技術(shù)標準如下： (1)鐵路等級：高速鐵路； (2)正線數(shù)目：雙線； (3)設計速度：250km/h； (4)正線線間距：4.6m； (5).小平面曲線半經(jīng)：一般3500m，困難3000m； (6).大坡度：25‰，局部困難地段30‰； (7)到發(fā)線有效長：650m。 (8)列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)； (9)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中； (10).小行車間隔：6分鐘總工期48個月。  

計劃工期：  1095  ,開工日期為：  2018-12-15   ，竣工日期為：  2021-12-14   

項目概況：八達嶺長城站采用地上站房、地下站場的形式，地上站房部分建筑面積約為9000㎡，地下站場部分建筑面積約為36000㎡，車站站中心里程處埋深約102m。八達嶺長城站設計采用地上站房、地下站臺的形式旅客通過地面入口大廳進入地下候車大廳，再通過地下隧道進入地下站臺。本次招標共分為1個標段，標段號： BDLSG，工程數(shù)量為：八達嶺長城站站房的建筑、結(jié)構(gòu)、屋面、幕墻、內(nèi)外裝修、靜態(tài)標識、邊坡防護、室內(nèi)給排水、消防、暖通、建筑電氣系統(tǒng)等；八達嶺長城站站地下部分裝修、標識、站后配套工程（電力、給排水、屏蔽門、通風空調(diào)、管線綜合）等。，里程/范圍：北京市延慶區(qū)八達嶺長城滾天溝內(nèi)，京藏高速公路及G110國道北側(cè)，車站中心里程DK68+050.000。

計劃工期：395，開工日期為：2018­11­30，竣工日期為：2019­12­30 

鄭萬鐵路重慶段（鄂渝省界DK635+420至萬州DK819+278.697）由鄂、渝省界至渝萬鐵路萬州北站，正線建筑長度183.865km。其中DK806+949.06～DK819+278.697段站前工程（12.329km）為鄭萬鐵路重慶段先期開工工程已于2015年開工。計劃建設工期六年。